Een brandstofterminal was bezig een grote hoeveelheid benzine van een schip naar verschillende opslagtanks te laden. De toezichthouder had de tijd die nodig was om één tank te vullen verkeerd ingeschat, waardoor de tank overstroomde in het insluitingsgebied (dijk).

Helaas was de klep om het regenwater uit de opvangbak af te voeren opengelaten en stroomde de benzine naar het retentievijvertje vlakbij het afvalwaterzuiveringsgebied. De pompen in het RWZI-gebied waren niet geclassificeerd voor brandbare dampen. De dampen ontbrandden en het vuur verspreidde zich terug naar de overlopende tank. Een aantal explosies en een brand in de hele fabriek hadden catastrofale gevolgen voor de fabriek, de gemeenschap en gevoelige milieugebieden rond de terminal.

Hoe kwam dit?
Het tankpark maakte gebruik van zowel stijgende spindels (Fig. 1) als vaste spindelkleppen (Fig. 2.) op de dijkafvoeren die naar de regenwaterretentievijver in het WWT-gebied leidden. Dankzij de stijgende spindelkleppen konden operators de kleppositie gemakkelijk zien door de steel boven het klepwiel te observeren (rode pijl). Vaste spindelkleppen geven geen visuele indicatie van de stand (blauwe pijl): De spindel komt niet boven het handwiel uit als de poort omhoog staat.

Voor operators was het lastig om de werkelijke positie van de vaste spindelklep op de dijkafvoer voor de tankdijk te kennen zonder deze fysiek te draaien. Slechte verlichting in de ruimte maakte het moeilijk voor operators om de klepposities te zien. Voor meer details, zie CSB-rapport nr. 2010.02.I.PR

Gehele Beacon lezen? Download hieronder:

Beacon januari 2024 – Error Trap Tankopslag